東北新幹線「八戸・新青森間」開業に向けた最近の状況

更新日：2010年6月23日　新幹線・交通政策課

２０１０年１２月４日　東北新幹線全線開業

　５月１１日、ＪＲ東日本から東北新幹線「八戸・新青森間」の開業日決定について、発表されました。
　県では、カウントダウンボード、横断幕及び懸垂幕を設置しました。

東北新幹線「八戸・新青森間」ルート図

　東北新幹線「八戸・新青森間」は、八戸市を起点として七戸町を経て青森市に至る延長約８１kmの路線です。
　八戸市より北西に向きを変え、五戸町、おいらせ町、六戸町、東北町、十和田市を通過し、七戸町（荒熊内地区）に至ります。
　七戸町からは、八甲田山北部を長大トンネル（２６，４５５ｍ）で抜け、青森平野南西部を通過し、青森市石江地区（奥羽本線との交差地点）に至ります。

東北新幹線「八戸・新青森間」の整備について

主な施設の整備状況　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（平成２１年１２月２日：鉄道・運輸機構発表）

１．土木構造物
　　・トンネル（路線延長の６割、八甲田トンネルほか全１９トンネル）　：　完成
　　・高架橋、橋りょう等（路線延長の４割）　：　完成
２．軌道
　　・レール敷設　：　完成
３．駅
　　・七戸十和田駅　：　完成
　　・新青森駅　：　完成
４．電気設備
　　・配電所設備（配電所１８箇所、配電線路）　：　完成
　　・変電所設備（変電所３箇所）　：　完成
　　・電車線路設備（トロリ線、ちょう架線）　：　完成
　　・信号・通信設備　：　完成　（今後、走行試験に伴う試験を実施）
５．機械設備
　　・車両基地（青森車両基地１箇所、車両検修設備等）　：　完成
　　・消雪設備（消雪基地７箇所、送水管、スプリンクラー等）　：　完成

【三内丸山架道橋（航空写真）】
【高田高架橋付近】
【車両試験走行】
（平成22年4月13日～） 521KB

東北新幹線「八戸・新青森間」の主な特長

■八甲田トンネル

　八甲田トンネルは、七戸町と青森市の間に位置する全長２６，４５５ｍのトンネルです。
　平成１７年２月末に貫通し、工事着手から６年７ヶ月での早期貫通を達成しています。
　複線断面の陸上トンネルとしては、八甲田トンネルが世界最長です。

■三内丸山架道橋

　三内丸山架道橋は、青森市内に架かる橋長４５０mの４径間連続ＰＣエクストラドーズド橋です。
　写真手前が、七戸十和田駅・八戸駅方面、写真奥が新青森駅方面です。
　国道７号青森環状道路と沖館川を跨ぐ１５０mの支間長は、コンクリート鉄道橋で、また、新幹線橋としても日本一の大きさです。