並行在来線（目時・八戸間）に係るこれまでの取組

　ＪＲの経営に対する過重な負担を避け、第二の国鉄は作らないということから、政府と与党の合意で、ＪＲの経営分離についての同意が、新幹線建設の着工の条件として示されています。

平成２年１２月２４日
整備新幹線着工等についての政府・与党申合せ
　建設着工する区間の並行在来線は、新幹線開業時にＪＲの経営から分離することを事前に確認することという条件が示されました。

平成３年７月９日
青森県知事から運輸省鉄道局長に対して八戸までの経営分離について回答
　青森県は沿線市町村と協議を行い、新幹線の整備をする観点から、「経営分離もやむを得ない。」という結論に至り、八戸までの経営分離に同意する旨回答しました。

平成８年１２月２５日
整備新幹線の取り扱いについての政府与党合意
　建設着工する区間の並行在来線については、従来どおり、新幹線開業時にＪＲの経営から分離することという条件が示されました。

平成１０年１月１４日
青森県知事から運輸省鉄道局長に対して八戸・青森間の経営分離について回答
　八戸以北の沿線市町村との協議のうえ、八戸・青森間の経営分離に同意する旨回答しました。分離同意の結果、東北新幹線は新青森までフル規格での着工となりました。

平成１３年５月２５日
青森県並行在来線鉄道会社設立準備会開催
　青い森鉄道株式会社の設立総会を開催し、役員等を選任しました。
　［平成13.5.30　設立登記］

平成１４年３月１８日
　青い森鉄道株式会社の第２種鉄道事業及び青森県の第３種鉄道事業に係る許可申請を国土交通大臣に提出しました。

平成１４年５月２８日
　青い森鉄道株式会社の第２種鉄道事業に係る許可状及び青森県の第３種鉄道事業に係る許可許可状が国土交通大臣から交付されました。

平成１４年１２月１日
　青い森鉄道線が開業しました。